Tại sao không trang bị dù cho hành khách

Việc lao thoát ra khỏi máy bay và bung mặc dù không thơ mộng và dễ ợt như mọi tín đồ tưởng, và hơn nữa, nó cũng không hỗ trợ ích gì trong bài toán cứu sinh sống mọi bạn khi gặp gỡ tai nạn.

Bạn đang xem: Tại sao không trang bị dù cho hành khách

Những loại dù đang trở thành vật dụng luôn luôn phải có trên các máy cất cánh chiến đấu hoặc trang bị bay quân sự chiến lược khi chúng giúp các phi công tồn tại trong các tình huống khẩn cấp. Tuy nhiên tại sao cho đến bây giờ vẫn chưa xuất hiện máy bay thương mại nào trên thế giới trang bị dù cho tất cả những hành khách trên chuyến bay?

Nói một biện pháp ngắn gọn, có tương đối nhiều nguyên nhân dẫn đến đưa ra quyết định này của những hãng sản phẩm không, bao gồm việc hầu như hành khách hàng không được huấn luyện và giảng dạy để áp dụng dù, thiết kế không cân xứng của thiết bị bay thương mại và ngân sách bị team lên. Không hầu như vậy, trong cả khi nó được vật dụng trên những chuyến cất cánh thương mại, năng lực sống sót cũng không được cải thiện.

*

Nhảy dù không hẳn việc dễ dàng như nhiều người tưởng

Nếu các bạn xem đủ nhiều những phim hành động, các bạn sẽ thấy rằng việc nhảy dù chẳng có gì khó khăn và cũng chẳng cần phải luyện tập gì nhiều. Ngay toàn bộ cơ thể mới nhảy đầm lần đầu cũng rất có thể làm được mà chẳng trở ngại gì.

Quả thật, nó cũng đều có gì nặng nề đâu chứ, khi toàn bộ những gì bạn cần chỉ là đeo dù vào, kéo khóa chốt cùng nhảy ra ngoài. QUÁ SAI.

*
Với những người dân mới tập dancing dù, họ gần như là phải buộc chặt bạn vào giảng dạy viên.

Nhảy mặc dù không đơn giản, tối thiểu nó cũng không dễ như không ít người dân thấy trên TV. Trong các lớp dạy nhảy đầm dù, ngay cả khi những người mới tham gia sẽ tiến hành buộc chặt vào fan hướng dẫn viên, họ vẫn được yêu cầu phải trải qua “nửa giờ hướng dẫn cơ bản“.

Còn với những người dân đủ anh dũng muốn dancing ra ngoài không gian một mình, bọn họ vẫn phải tuân thủ theo “4 mang lại 5 giờ trả lời cường độ cao hơn mặt đất, bao hàm việc học các vận đụng của khung hình khi bay và những tín hiệu tay sẽ được hướng dẫn viên thực hiện khi bay cùng học tập viên.”

Những bạn chơi nhảy dù trên không đều đã làm được lên chiến lược trước

Bạn chắc rằng đã từng thấy những người dân chơi khiêu vũ dù rất có thể tạo thành nhóm biểu diễn bắt mắt cùng nhau trên không trung. Tuy nhiên, những hoạt động đó đều ra mắt trong những điều kiện hoàn hảo và tuyệt vời nhất và được lên planer từ trước, tương tự như những tín đồ tham gia hầu như đã luyện tập cẩn trọng cho vấn đề này.

*
Những màn màn trình diễn được lên planer kỹ lưỡng.

Ngoài ra, khi bong khỏi máy bay, họ đầy đủ nhảy ra theo planer và trình từ bỏ định trước: Ví dụ tín đồ nặng cân hơn vẫn nhảy ra trước. Điều này để tránh việc mọi người rơi vào đúng mặc dù của nhau, rất có thể làm mặc dù bị cuộn tạo nên tai nạn cho cả hai. Rộng nữa, những người dân tham gia chuyển động này đầy đủ đi thành từng nhóm nhỏ dại vài bạn với nhau.

Trong khi đó, mỗi chuyến bay thương mại đều sở hữu từ hàng trăm đến hàng nghìn hành khách hàng – những người dân chưa hề được đào tạo và giảng dạy về các khả năng nhảy dù, đang hoảng loạn khi đồ vật bay gặp sự vắt – gồm rất ít hy vọng những bạn này sẽ tuân theo đúng trình tự để không va vào nhau khi lao ra bên ngoài khoảng không.

Tầm hoạt động của các máy bay thương mại

*
Những vận tải viên dancing dù đều có các món đồ bảo hộ trên người.

Trong khi các máy bay trình diễn nhảy dù thường chỉ chuyển động trên độ cao 4,5 km mang lại 5 km, phần nhiều các máy bay dịch vụ thương mại phải di chuyển ở độ nhích cao hơn 10 km để tuân theo quy định của các cơ quan cai quản không lưu, với tốc độ gần 1.000 km/h (gấp 5 lần tốc độ của những máy bay màn trình diễn nhảy dù).

Xem thêm: Tại Sao Không Giải Nén Được File Rar, 3 Cách Khắc Phục Lỗi Không Giải Nén Được File

Ở độ dài này, tín đồ nhảy dù cũng cần phải phải có mặt nạ chăm sóc khí cùng bình oxy để tồn tại qua được thách thức của việc tụt oxy trong huyết (hypoxia). Như đang nói sinh sống trên, với hàng ngàn hành khách vẫn ở trong trạng thái bồn chồn khi sự cầm cố xảy ra, vấn đề trang bị đúng cách các trang bị bảo hộ trước lúc lao ra ngoài là gần như là không thể.

Các trang bị bay thương mại dịch vụ không có thiết kế để mọi tín đồ nhảy ra ngoài

Các lắp thêm bay màn biểu diễn nhảy mặc dù cỡ nhỏ tuổi và phần lớn máy bay quân sự cỡ lớn đều sở hữu các thiết kế cân xứng để nhảy ra khỏi máy bay. Lấy một ví dụ như những cửa mở ở hông hoặc các đường dốc sống đuôi máy bay để bạn nhảy dù hoàn toàn có thể di chuyển thuận lợi và thoát ra.

*
Những máy cất cánh quân sự cần phải có đường dốc tương xứng để nhảy dù mà không chạm chán chấn yêu đương nào.

Trong lúc đó, các máy bay thương mại thường có form size lớn và cũng không có đường dốc cân xứng cho câu hỏi đó. Thời gian này, việc du khách nhảy ra khỏi máy bay gồm thể gặp rủi ro mập khi va chạm với thân hoặc cánh đồ vật bay, và chạm chán phải những chấn mến nặng, thậm chí chết người.

Phần lớn những tai nạn xảy ra trong quy trình cất với hạ cánh

Một nguyên nhân thuần túy về thống kê: thời gian lý tưởng nhất để bung dù ra khỏi một cái máy bay là lúc nó đã di chuyển. Mặc dù nhiên, thống kê mang lại thấy, phần lớn các vụ rơi máy cất cánh chết người xảy ra trong quy trình cất cùng hạ cánh – hầu hết khoảng thời hạn dù hoàn toàn vô dụng.

Ngoài ra có một thực tế rằng, những chiếc dù đều rất cồng kềnh, nặng trĩu nề và đắt đỏ. Mỗi bộ dù hoàn toàn có thể nặng mang lại 18kg với tổng trọng lượng từng chuyến cất cánh sẽ tăng lên đến vài ba tấn khi sản phẩm công nghệ hết cho những hành khách. Hơn thế nữa một bộ đồ nhảy dù trên không với tương đối đầy đủ đồ bảo hộ rất có thể có giá bán từ 6.000 USD cho tới 9.000 USD – giá vé máy bay sẽ không rẻ mạt như bây chừ nữa nếu những hãng mặt hàng không lắp thêm thêm những bộ đồ gia dụng này.

*
Đa số các vụ tai nạn sản phẩm công nghệ bay xảy ra trong quy trình cất với hạ cánh.

Có một điều thích thú rằng đã bao gồm người không có dù lúc rơi ngoài máy cất cánh nhưng vẫn sống sót.

Theo văn phòng công sở Air Crashes Record Office tại Geneva, từ năm 1940 đến 2008 đã tất cả 157 người rơi khỏi máy bay mà không tồn tại dù nhưng vẫn còn đấy sống để nhắc lại mẩu truyện của họ cho cái đó ta. 42 người trong số đó rơi từ bỏ độ cao trên 3 km.

Một trường đúng theo hy hữu là là 1 trong phi công tín đồ Anh bị bắn rơi vào khoảng thời gian 1944 trong cầm chiến sản phẩm công nghệ hai. Bị rơi từ bỏ độ cao hơn 5km mà không tồn tại dù, anh suôn sẻ vướng phải những cây thông với tuyết mềm, bởi vậy anh ngay gần như không còn hấn gì nhưng chỉ bị bong gân chân.

Vận may của anh tưởng chừng đã không còn khi tiếp đến anh bị người Đức bắt giữ. Tuy nhiên, trong khi người Đức tuyệt hảo với yêu cầu cận kề tử vong của anh ta rộng là quốc tịch của viên phi công đề nghị đến tháng 5 năm đó, anh được thả cùng với một chứng nhận kỷ niệm cú ngã lịch sử dân tộc này.